俺去啦

2024年12月30日，南宁至珠海高铁南宁至玉林段认真通车，广西玉林迈入高铁期间，由此，广西统共地级市皆杀青高铁邃晓。

在此之前，寰球（除港澳台地区和直辖市）已有9个省份杀青“市市通高铁”，但皆位于东部和中部地区。2024年末，广西顺利“卡位”前十。这也意味着，广西成为西部地区首个“市市通高铁”省份。

在西部12个省份中，广西合座阐扬并不隆起，那么，为什么是它“拔得头筹”？

环节的两年

2018年，跟着南龙铁路通车，福建成为寰球首个“市市通高铁”省份。随后几年，安徽、江苏、江西、河北、广东、河南、湖南等省份，先后杀青统共地级市高铁全隐匿。

笔据《高速铁路缠绵表率》，高速铁路是指缠绵时速250公里及以上的铁路。而国度发改委发布的《中恒久铁路操办》，将部分时速200公里的铁路也纳入“八纵八横”高铁收罗。举例江苏虽被视作也曾“市市通高铁”，但当今江苏泰州与外界联通的宁启铁路，最高时速独一200公里。

2024年12月9日，荆荆高铁的通达，让湖北成为第9个“市市通高铁”的省份，随后即是广西。

铁路南宁局发布的信息浮现，广西第一条高铁是2013年12月28日通达的衡柳铁路，那时也让广西成为寰球首个通达高铁的少数民族自治区。衡柳铁路的缠绵速率为200公里/小时，但基础表率预留了250公里/小时条款，也被官方称作“高铁”。

2013年12月30日，柳南客专、邕北铁路、钦防铁路在团结天通达，缠绵时速均为250公里。两天技巧内，广西桂林、柳州、南宁、客东说念主、钦州、北海、防城港7个城市接入高铁收罗。

2014年4月南广铁路南宁至梧州段通达、2014年12月贵广铁路通达、2015年12月云桂高铁通达，又带动贵港、梧州、贺州、百色插足高铁期间。

广西一共有14个地级市，只是用了2年技巧，高铁就邃晓11个城市，速率不能为不快。

但这之后，剩下3座未通高铁的城市履历了漫长的恭候。又过了7年，也就是2022年底，崇左才通过南凭高铁南崇段接入高铁网。2023年底，路过河池的贵南高铁通车，2024年底，路过玉林的南珠高铁南玉段通车，才让广西认真杀青“市市通高铁”。

俺去啦

回过甚看，2013年至2015年是广西高铁的“丰充年”，但要是从铁路开工的技巧来看，2008年至2009年更伏击，这两年广西有7条高铁开工，历程五六年的建立，随之迎来高铁密集通车的蓬勃。

除了上述高铁，2023年底广西还通达防东铁路，缠绵时速200公里（预留时速250公里条款），中越边境城市东兴市接入寰球铁路网。

截止2024年末，广西高铁贸易里程已达2405公里，居寰球各省区第六位，仅次于山东、广东、安徽、江苏及湖南。

为何是广西

广西成为西部首个“市市通高铁”的省份，既能看到自己的尽力，也离不开外界客不雅条款。

在插足高铁期间之前，广西铁路基础较差，甚而被外界贴上了“三低一小”的标签——速率低、复线率低、电化率低，体量小。

南宁铁路局集团公司建立料理处负责东说念主曾感触：“寰球铁路六次大提速均与广西境内铁路无缘，搭客列车开动时速恒久在120公里以下盘桓，在寰球路网中，广西铁路属于名副其实的‘路网末梢’。”

为了更正这一情况，2004年，广西与原中国铁路总公司（现国铁集团）建立铁路建立合营共建机制，先后订立了一系列加速广西铁路建立的公约，30多个技俩被纳入操办，其中不乏一些圭臬高、里程长的大技俩。

2004年之后，又历程数年的操办论证，才有了2009年前后广西高铁密集开工——这个技巧点其实与那时的宏不雅环境不无干系。

2008年，外洋金融危急爆发，昔日11月，国常会认真提议“4万亿”经济刺激标的，其中很大一部分资金在次年投向了铁路、公路、机场等首要基础表率建立。

那几年恰是中国高铁快速起步的年代，广西收拢政策红利，率先“搭上”了高铁列车。

在北部湾大学经济料理学院素质、中国区域经济学会北部湾发展专科委员会常务副主任傅远佳看来，广西的地形以平地丘陵为主，相干于云南、贵州、四川等省份，地势相对应酬，修建高铁的难度相对更低，亦然广西高铁发展较快的原因之一。

广西的区位亦然上风之一。广西位于广东、云南、贵州等省份中间，云贵地区的铁路要前去东部，势必要历程广西，这为其争取首要技俩操办提供了基础。

傅远佳进一步分析指出，广西的计谋定位不异缓助了其交通地位，取得了更多政策维持。2008年国度批准《广西北部湾经济区发展操办》，将其定位为西部大劝诱和面向东盟灵通合营的要点地区。如今，广西国土空间操办中将广西定位为“面向东盟的外洋大通说念”，通说念的构建不异倚赖交通基础表率。

关于广西来说，一个红运是，它在高铁建立最火热的年代完成了大部分基建。如今，高铁建立逐步放缓，场合政府投资占比越来越大。念念要建高铁，不仅要争取政策，更要拿出真金白银。刚刚通车的南宁至珠海高铁南宁至玉林段，就是广西首条场合全额投资建立的时速350公里高铁。

怎样再缓助

其实，广西不仅高铁发展快，公路、水路亦然封锁，还领有钦州、北海、防城港等多个北部湾优良口岸。

2024年末，广西高速公路里程达10060公里，成为继广东、云南、四川之后，寰球第四个高速公路通车里程龙套1万公里的省份。

广西的内河运输条款也较好。2024年，广西西江航运主线长洲要道船闸过闸货运量预测达到2.24亿吨。天然比不上长江干流的货运量，但这个数字也曾向上许多省份一年的铁路货运量。

2022年，平陆运河开工，成为新中国确立以来建立的第一条通江达海的运河工程。待平陆运河建成后，5000吨级江海直达船可从西江内河口岸纵贯海港。2024年12月27日，平陆运河的配套工程“西江航运主线南宁（牛湾）至贵港3000吨级航说念工程”又认真开工，将进一步缓助西江航说念等第。

不错说，广西的交通基础表率也曾当先许多省份。但傅远佳觉得，广西仍应加大交通建立力度，以维持通盘陆海新通说念的发展。

他觉得，广西的交通基础表率主要围绕南宁布局，但看成一个要发展“向海经济”的省份，需要更怜爱“向海通说念”的建立。“当今仍有一些断头路，比如玉林和沿海城市钦州之间，还莫得铁路连合。”

向外而言，广西高铁的速率也不够快。当今，广西独一两条高铁速率是350公里/小时，其他大部分速率为250公里/小时，这也导致从广西去往操纵省份需要破耗较长技巧。12306浮现，从南宁去往广州的最短高铁耗时为2小时42分，去往贵阳的最短耗时为2小时8分，去往重庆的最短耗时为4小时31分。

傅远佳还提到，跟着平陆运河的建立，翌日多式联运会愈加伏击，需要提前规划运河沿线的公路、铁路衔尾问题，更好地分解平陆运河的运输功能。

在他看来，北部湾城市群里面的交通问题也有待措置。北部湾城市群包括广西6市，广东的湛江、茂名、阳江，以及海南的海口、儋州等地。当今，铁路仍未将城市群内几个沿海城市串联起来。

一个好音信是，2024年12月29日，广西合浦至广东湛江高速铁路广西段开工，缠绵时速350公里。翌日俺去啦，北海到湛江仅30多分钟，到广州2小时可达。这条北部湾城市群伏击的高铁大动脉，将为区域合营发展带来更多可能。