一位小鹏G6车主近日共享了他的春节资料自驾阅历，从北京往复广州俺去l啦，全程来源4400公里，充分展示了电动汽车在资料旅行中的实质进展。

车主示意，这已是他第二次驾驶小鹏G6进行资料电动自驾游，客岁他曾见效驾驶1200公里到达上海。本年，他打算挑战更远的距离，标的地是2200公里外的广州。为了途中休息，他选择在江西赣州停留一晚。

启航前，车主作念好了充分准备。晚上8点50分，他接上浑家，将后排座椅铺上睡垫，为夜间行车时家东谈主的休息作念好准备。晚上9点，他们准时从北京通州北苑地铁站近邻启航，走六环上G45大广高速。导航深刻全程1768公里，预测第二宇宙午3点到达。由于全程路况邃密，他们并未终点狡计充电领略。

启航时俺去l啦，车辆深刻WLTP续航里程为582公里（实质充至590公里，途中略有下落），室外温度约为0度，车内空调设定为25度外轮回。除了后排载东谈主，副驾驶和后备箱均满载物品。上高速后，车主开启了小鹏G6的NGP自动驾驶接济系统，限速设定在128-130公里/小时。第一站行驶了约300公里后，剩余续航里程140公里时，他们插足就业区充电，用时约20分钟充至80%。

插足河南后碰到降雨，部分路段雨势很大，果真看不清路面标线。此时，NGP自动驾驶接济系统运行出现幽微偏移，车主将限速调至115公里/小时，并靠最左侧车谈行驶，因为该车谈实线明晰，有助于保捏直线行驶。尽管天气恶劣，但开启NGP的小鹏G6仍然比大无数车辆行驶得更快，不外电耗也相应加多，约略每200公里就需要充电。行运的是，雨天让他们更往往地插足就业区上茅厕，趁便充电。

到达标的地广州前，他们悉数充电7次，正本6次即可，但为了幸免插足市区寻找充电桩，他们鄙人高速前终末一次充电至80%。其中，三次充电至80%，两次在蔚来充电桩充至90%（一次因车主睡着自动罢手充电），另外两次在国网充电桩分离充至99%和93%。车主示意，国网的充电桩速率较慢，最高功率仅120千瓦，且易被分流，提议幸免在小就业区充电。

返程时，他们从佛山启航复返北京，全程来源2300公里（含绕路），用时28个多小时，中间未下高速休息。启航前，他们相通作念好了充分准备，包括铺好后排睡垫。但是，由于临时购物和忘带身份证等原因，实质启航时分比打算晚了半小时。

返程途中，他们相通遇到了多种天气和路况挑战，包括江西的中雨和安徽的大雾。在江西一段NGP未粉饰的路段，车主只高手动驾驶，并尽量靠左侧车谈行驶以幸免虚线看不清的问题。在广东一个就业区，他们碰到了充电桩东谈主满为患的情况，因就业区联想不对理，导致绕行和浪掷时分。在河北段碰到堵车时，他们选择了一个相对流畅但稍远的阶梯，并在堵车工夫下车吃饭和充电。

最终，他们于初六凌晨1点多到家，剩余续航里程67公里。尽管途中遇到了不少挑战，但车主以为电动汽车在资料旅行中仍具有上风，相当是关于有全家出行需求的东谈主来说。他提议狡计好充电阶梯、幸免列队和国网充电桩、哄骗电动汽车的智能驾驶接济系统以及准备好兴盛的休息重要。