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图说：车内空间 任天宝 摄

上海机场聚拢线景色何如？10月21日，记者从斥所在上海申铁获悉，9月初，上海首条新建市域铁路机场聚拢线启动不载客试运行。现在，为期20余天的连气儿按使命日列车运行图跑图窥察已顺利完成。

接下来，机场聚拢线将进行各项验收取证使命，并筹备联系贵府理财初期运营安全评估，展望2024年年内虹桥2号航站楼站～浦东1号2号航站楼站具备初期运营要求。届时，虹桥和浦东两大海外机场的旅行时间将缩减至40分钟操纵，绵薄市民游客省时省力转场、通勤的同期，也为长三角地区带来更多发展机遇。

图说：大件行李架

10月21日，“咱们的东谈主民城市”系列采访走进上海新建市域铁路机场聚拢线。今日地午2时，记者来到机场聚拢线虹桥2号航站楼站站，该站站台相通于高铁站台，比地铁站台更广宽。登上机场聚拢线列车，记者发现车上的座椅领受横纵连结打发，这么的缔造鉴戒于动车组，座位更为广宽。此外，车厢内还有不少东谈主性化联想，比如座椅上方设有行李架，开关门处也有可供放大件行李的行李架，车厢内配备有线、无线充电措施，以及无盘曲措施和挑升停放轮椅的所在。

值得一提的是，机场聚拢线驾驶室也较广宽，这是新建市域铁路初度领受头车和中间车相易车辆长度的联想，得志了车辆机动编组、站台门的步履门等间距缔造的需求。

机场聚拢线是上海市域铁路汇注合东西向的骨主澄澈，连气儿上海“两场三站”垂死对酬酢通要害。澄澈全长68.6公里，路过闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，全线共设虹桥2号航站楼站、中春路站、景洪路站、三林南站、康桥东站、上海海外旅游度假区站、浦东1号2号航站楼站、浦东机场T3航站楼站、上海东站站共9座车站，其中地下站6座，大地站3座。

记者从斥所在上海申铁方面获悉，机场聚拢线使用的车型为国内首列市域C型列车，最高运行时速达160公里，具有智能先进、安全繁华、公交化运行等脾性，已毕了高铁时期与轨谈交通独揽形式的连结，在长三角乃至寰宇市域铁路名堂中领有广袤的应用出路。同期车辆领受智能旅服、智能监测、智能运维和智能行车等前沿时期，有用推动了市域铁路车辆智能化水平。

机场聚拢线自5月中旬运行进行径车调试，6月下旬进行了全线测试，7月6日完成176公里/小时的列车逐级提速窥察，9月初进行不载客试运行及跑图窥察。在联调联试及不载客试运行时间，各项测试方针均得当初期运营联系要求。

现在，机场聚拢线虹桥2号航站楼站～浦东1号2号航站楼站共7座车站主体结构已完成，59公里区间轨谈铺设已完成，列车限界检测、构兵网冷滑、送电、热滑窥察均已完成，14列列车已进场，剩余3列列车展望10月底链接到场。机场聚拢线的运营队列已组建完成，各专科主体工种东谈主员的上岗取证使命已完成，联系礼貌轨制已建成体系。

上海申铁党委副布告、总司理林强先容，上海市域铁路袭取“互联互通、公交化运营”的要求全力推动，市域铁路基本的时期方针遴荐国铁制式，公交化运营，国铁制式最垂死的主意是已毕互联互通，也便是说，改日，现在在建的5条市域铁路（包括机场聚拢线）之间不错已毕跨线跑，乘客不需要换乘。

上海市交通委综设策划处四级调研员黄欣暗意，现在，上海正全力打造多层级概述交通要害策划布局，开工斥地东方要害上海东站，加速推动上海松江站、宝山站等扶持客站策划斥地。机场聚拢线绽开试运行，将大大缩减虹桥机场与浦东机场之间的通行时间。此外，上海积极推动轨谈交通和大地公交两网会通发展，轨谈交通站点50米限度有公交澄澈劳动比例卓著88%。

新民晚报记者 任天宝白丝 在线