要说当今纯电轿车阛阓最热点的车型俺也去，那细则要属小米SU7。

小米SU7不缺销量，也不缺声量。数据透露，小米SU7在7月份的销量跳跃了1.3万台，成为20万以上纯电动车销量的第别称。同期这款车从亮相、到上市，再到托福，都一直有着多量的争议。最大的争议点细则是要论筹算。

对于这款车，在筹算上是否抄袭了保时捷，一直有着很大的争议，前阵子，上汽乘用车常务副总司理俞经民在继承媒体采访时径直怒喷小米汽车，“我径直喷一下小米，这个抄啊，真不要脸。抄是一种得胜的买卖步地，许多东谈主不虞识阿谁叫保时捷的车对吧？那虽然保时捷奈何会丢脸呢？”

而对于小米SU7是否抄袭了保时捷，保时捷的中国总裁及首席实施官柯时迈（Michael Kirsch）曾恢复称：“对于小米SU7和保时捷的相通之处，我认为巧合是好的筹算老是心有灵犀。”这种高情商的恢复，在其时也成为了热议的话题，保时捷中国总裁似乎莫得品评小米，然而却在另一方面承认了小米和保时捷在许多所在存在相通之处。

那么对于这个很有争议的话题，小米汽车的独创东谈主雷军是奈何说的？

“我的平板内部应该有小一万张的图片，我发现俺也去，你扫数的思法，这140多年都有东谈主作念过了，哪怕是特斯拉的Cybertruck，也有原型车，（小米SU7）这每一个细节咱们都磋议过了，莫得一个细节是抄袭的，因为这些筹算师黑白常CARE的，说是不是原创”

不知谈众人对雷总的这些言论怎么评价，就我个东谈主而言，我认为，小米SU7的筹算，到底是不是和保时捷访佛，众人都能看到，也不需要过多去争论这个话题，作为新势力品牌的第一款车，小米SU7的筹算为什么能够作念到广受好评，遭到年青东谈主的追捧，不等于因为它是站在前东谈主的肩膀上的吗？

然而，为什么保时捷的高管这样大度，说小米的筹算和保时捷是心有灵犀呢？主要原因依然，小米SU7的筹当作念的很好意思妙，若是从专利角度或者从法律来说，小米SU7的筹算，并莫得侵权，是以即使大怒，保时捷也对小米SU7莫得目的。

小米汽车在筹算上相称智慧的第一所在等于，它思办规矩避了侵权的风险，奈何散失的？简便来说，它的空洞和保时捷的车型相称访佛，然而在细节方面作念了辨认筹算。这等于雷军所说的，细节方面都不是抄袭的。

比如说，不管是前脸、侧面依然尾部，两款车的空洞都相称相通，比如说侧面，都是溜背的车身筹算，车窗的空洞腰线的筹算，都很访佛，然而小米SU7是前门有钣金凹下，保时捷Taycan是两个车门都有凹下，侧面底部的玄色线条，保时捷是弥散班师的，小米SU7有弧度。

前脸的筹算，两款车都是低趴的造型筹算，机舱盖线条都很访佛，然而保时捷的大灯是镰刀步地的，小米是鹅卵石步地的。

尾部筹算，都是连结式的尾灯，小米的LOGO在尾灯的上头，保时捷的嵌入在中间，包括下方扰流板的筹算也有所不同。

是以小米SU7的筹算，相称好意思妙，乍一看，这款车奈何这样熟谙，奈何这样像保时捷，然而若是你告状小米抄袭，大要率胜诉不了，因为细节作念了许多不同的筹算，来往散失这种侵权的风险。

2017 年 10 月保时捷就 Taycan 这款车在中国央求了外不雅筹算专利，并在 2019 年赢得了专利权，咫尺还在保护期内，若是小米SU7侵权了，那保时捷是不错告状的，至于为什么不告状，原因就在这里了。

那就回到最根柢的问题，这种在筹算上的师法俺也去，不犯警，然而谈德层面有莫得让东谈主抉剔的所在，是不是法无退却都可为，那就见仁见智了。