如今新动力汽车的体型越作念越大丝袜美腿 自拍偷拍 国产，但最近几年新车发布会上，咱们却庸俗能看到这么一个宣传场景，一辆体型不小的新动力汽车在窄路达成了一把掉头的丝滑转向。

这种天真操控展示的是车辆最小转弯半径上的上风，而当一辆中大型新动力汽车也能具备传统紧凑型车的转弯半径时，在褊狭说念路上驾驶就会变得松驰好多，这主要波及到一项技能是“后轮转向”。

传统汽车上，转向齐是前轮浮现，后轮要么是从动，要么浮现驱动。后轮转向顾名念念义，后轮也参与到汽车转朝上。

它的平允体当今两方面，低速场景下汽车转向时，后轮会与前轮反向偏转，通过“假造轴距挑剔”效应，不错减小转弯半径，尤其妥当停车场景和城市驾驶。

高速场景汽车变说念时，后轮会与前轮同向动弹，通过“假造轴距延伸”效应来增强车辆的结识性，减少变说念或转弯时的车身侧倾。

后轮转向这类技能在汽车界限其实哄骗得很早，比如上世纪70年代的保时捷928。

其时保时捷928的前悬是双叉臂，但后悬则是基于拖拽臂式吊挂蜕变的 Weissach 结构，它不错通事后悬架衬套形变，在高速转向场景下达成后轮向内侧的微量转向，以此让车辆在弯说念姿态更结识，更利于性能进步。

因为传统拖拽臂吊挂在车辆降速时后轮向后拉扯，会出现束角“Toe out”的情况。

保时捷928后悬蜕变后的Weissach 结构在刹车降速时后轮会反上前拉动，后轮束角则倾向“Toe in”。

简便贯穿，“Toe out”是车轮有点“外八字”的姿态，“Toe in”是车轮“内八”。

车轮外八容易转向过度，车轮内八容易转向不及，但弯说念中车身会更结识。

其实不错看到保时捷928后悬 Weissach 结构也不是饱和意旨的后轮转向，它只是让后轮运转有了参与转向的趋势。

而这类单纯依赖底盘的机械几何筹办或橡胶衬套形变来达成后轮的转向，不啻保时捷，近似于雪铁龙、萨博在量产车上也齐有过小界限尝试。

其特色就是莫得电子胁制，属于早期汽车工程师们整出来的机械花活，不错称之为被迫式后轮转向。

不外如今的后轮转向早已投入主动式的时期，车企仍是通过引入电子胁制单位和液压或电机驱动，来达成主动式的后轮转向角度的动态退换。

不仅转向角度更精确，反映速率更快，援手 OTA 升级，况兼收货于如今新动力汽车全新的电子电气架构，还能联动车辆其他功能如智驾系统等达成更多场景。

比如在小鹏X9上后轮转向与XNGP智驾系统联动，自动停车时后轮转向可大大提高车位识别率。

在华为ADS 3.0上，后轮转向还可与高精舆图连合，达成弯说念预瞄转向，过弯速率进步。

不单是在功能上比拟曩昔有颠覆式的不同。在商场普及进度上，也当下收货于国内新动力汽车的内卷，也曾的后轮转向技能多为百万豪华车专享，如今也运转投入主流商场了。

比如这一代飞驰S级旗舰轿车发布时，后轮转向曾被当成一个十分亮眼的先进技能，它不错在 0-200km/h速率界限内，达成低速±10度、高速±4.5度的后轮转向武艺。

但如今近似的后轮转向功能，在20万级的国内新动力汽车上就不错看到。

咱们也整理了国内商场当前售价在百万元以内具备后轮转向技能的车型榜单，供公共参考。

不错看到，排名第一的智己L6仅21.99万即可标配后轮转向，通过±12度的后轮转向角，使得智己L7具备近似横向出动的蟹行花样，即便三街六巷的极限褊狭路况，也能更松驰地搪塞。

在这份榜单中，举座上中国新动力汽车并不占无数，但价钱排名靠前的却基本是中国新动力汽车，且后轮转向功能也基本是标配。

尤其是智己两款车型，后轮转向全系标配，即即是最低配初学车型也不落下，为后轮转向技能在主流商场普及作出了很大孝顺。

其实后轮转向技能上车，需要面对很大的空间以及本钱挑战，中型车以下受到车型尺寸，后轮转向会对后排乘坐空间和尾箱空间不利，同期又会加多整车本钱。

比如设想MEGA就因为第三排空间和座椅适意性的最大化，而覆没了后轮转向。

只是关于一些主打操控性的家具来说，后轮转向带来的丝滑操控、天真过弯关于破费者照旧很有勾引力的。

写在临了

当一辆售价50万以上致使近百万的传统豪车，还在把后轮转向当成什么黑科技津津乐说念，致使购车还需要加钱选装时，另一边的中国新动力汽车，仍是把这个所谓的高端技能在20万的车型上也作念到了标配。

又一次把高端技能打下来的国内新动力汽车商场确乎够卷，如今20万起步的价钱不错上空悬，20万起步的价钱也不错上后轮转向，下一个公共但愿在20万级别的汽车商场达成的高端技能是什么丝袜美腿 自拍偷拍 国产，宽贷议论区商酌。